ریل‌های منتهی به مراکز بار، باید با مشارکت صاحبان بار ساخته شود
تاریخ انتشار: ۱۴ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۶۷۶۷۴
خیراله خادمی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری صداوسیما گفت: شرکت ساخت و توسعه، مجری طرح هاست و سیاست گذار نیست و هر طرحی در هر کجا تامین مالی شود ما وظیفه ساخت داریم.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در بخش ریلی ۳۶ پیوست در قانون بودجه سالانه وجود دارد که فقط ۶ طرح در حال اجراست بنابراین اولویت بندی در طرح‌ها برای ساخت انجام می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خادمی با انتقاد از اینکه برخی می‌گویند در همدان بار نیست، چرا ریل راه آهن احداث شده گفت: در بندر عباس و بندر امام خمینی که بار هست چرا ۱۰ درصد بار روی ریل می‌رود؟ و چرا در کشور ۵۵۰ میلیون تن بار وجود دارد، اما تنها ۵۰ میلیون تن آن از طریق ریل جابجا می‌شود در صورتی که ظرفیت ریل بسیار بیشتر از این مقدارهاست و با ۱۴ هزار کیلومتر موجود، ظرفیت دو برابر میزان کنونی برای جابجایی بار وجود دارد.
وی با بیان اینکه ناوگان مورد نیاز حمل بار با ریل وجود ندارد که باید تامین شود بیان کرد: نمی‌شود گفت، چون ناوگان مورد نیاز حمل ریلی وجود ندارد و یارانه به بخش جاده‌ای داده می‌شود پس خطوط ریلی ساخته نشود.
وی افزود: مسیر اصلی ریل با هزینه‌های بالا ساخته می‌شود، اما مسیر‌های آنتنی منتهی به مراکز بار ساخته نمی‌شود بنابراین باید طرح جامعی در این خصوص تدوین و در هیئت دولت تصویب شود.
خادمی همچنین ابراز امیدواری کرد: تا آخر سال خطوط ریلی اردبیل، رشت - کاسپین و آزادراه منجیل- رودبار و مرند- تبریز به بهره برداری برسد.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل راه آهن حمل بار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۶۷۶۷۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نرخ بهره بین بانکی تغییر کرد + جزییات
به گزارش پارس نیوز، در هفته منتهی به ۵ اردیبهشت ماه نرخ سود بین بانکی با کاهش یک صدم درصدی نسبت به هفته قبل از آن به ۲۳.۵۱ درصد رسید.
این نرخ از ابتدای سال جاری با روند کاهشی همراه بود به جز هفته منتهی به ۲۹ فروردین ماه. نرخ بهره بین بانکی در هفته پایانی فروردین با افزایش همراه شدو با ۴ صدم درصد افزایش نسبت به هفته قبل از آن به ۲۳.۵۲ درصد رسید.
نرخ بهره بین بانکی در هفته منتهی به ۲۲ فروردین ماه با کاهش نیم درصدی نسبت به هفته قبل از آن به ۲۳.۴۸ درصد رسید. نرخ بهره بین بانکی که در هفته نخست فروردین ماه سال جاری ۲۳.۶۲ درصد شده بود در دومین هفته از نخستین ماه سال جدید با کاهش ۴ صدم درصدی همراه شد و به ۲۳.۵۸ درصد رسید.
این نرخ در هفته پایانی اسفندماه سال ۱۴۰۲ به ۲۳.۶۶ درصد رسیده بود که بالاترین نرخ بهره بین بانکی از آبان‌ماه به بعد محسوب می‌شود. بیشترین رکورد این نرخ در هفته نخست مهر ۱۴۰۲ ثبت شده است. نرخ بهره بین بانکی در پایان هفته منتهی به ۵ مهرماه سال ۱۴۰۲ با رکوردشکنی ۱۰ سال به ۲۳.۸۰ درصد افزایش یافته بود؛ البته بعد از آن روند کاهشی نرخ سود بین بانکی آغاز شد و در هفته نخست آبان‌ماه به ۲۳.۷۱ درصد کاهش یافت و بعد ان آن وارد کانال‌های پایین‌تر شد.
منبع : تسنیم
گل دیدنی عیسی آل کثیر به آلومینیوم (آلومینیوم اراک 0-2 پرسپولیس)